Coletor de admissão vs. junta do cabeçote: principais diferenças

Você foi informado de que a junta do seu veículo está queimada? As juntas são comumente encontradas em motores de combustão. Eles atuam como vedações para evitar vazamento de fluidos ou gases. Uma junta queimada significa que a respectiva vedação perdeu a capacidade de conter fluidos ou gases. Existem diferentes tipos de juntas, no entanto, incluindo coletor de admissão e juntas de cabeçote.

O que é uma junta do coletor de admissão?

Uma junta do coletor de admissão é uma vedação mecânica que fica entre o coletor de admissão e o cabeçote do cilindro. Também conhecido como coletor de admissão, o coletor de admissão é responsável por alimentar o ar – e em alguns casos, combustível ou líquido refrigerante – para o cabeçote do cilindro. Há uma vedação plana entre o coletor de admissão e o cabeçote do cilindro, que é a junta do coletor de admissão. Ele garante que o ar e o combustível estejam contidos nas duas partes mencionadas.

O que é uma junta de cabeçote?

Uma junta do cabeçote é uma vedação mecânica que fica entre o cabeçote e o bloco do motor. Os motores automotivos não consistem em uma única peça. Eles são feitos de duas peças principais, incluindo um bloco do motor na parte inferior e uma cabeça do cilindro na parte superior. A junta do cabeçote é uma vedação mecânica que fica entre o cabeçote do cilindro do veículo e o bloco do motor.

Diferenças entre uma junta do coletor de admissão e uma junta do cabeçote

Embora ambos sejam selos mecânicos usados ​​​​em motores de combustão, as juntas do coletor de admissão e do cabeçote não são iguais. Eles são encontrados em diferentes áreas. Como mencionado anteriormente, as juntas do coletor de admissão são encontradas entre o coletor de admissão e o cabeçote do cilindro, enquanto as juntas do cabeçote são encontradas entre o cabeçote e o bloco do motor.

Quando explodem, as juntas do coletor de admissão e do cabeçote normalmente vazam substâncias diferentes. Uma junta do coletor de admissão queimada pode causar vazamento de ar ou combustível. Uma junta do cabeçote queimada, por outro lado, normalmente causa vazamento de gases de combustão, refrigerante ou óleo.

As juntas do cabeçote são geralmente mais espessas e feitas de materiais mais pesados ​​do que as juntas do coletor de admissão. Ao queimar gás e ar, o motor do seu veículo produzirá gases de combustão quentes. Os gases de combustão quentes e pressurizados sairão do motor através do sistema de escapamento em condições normais de operação. Porém, com uma junta do cabeçote queimada, eles podem penetrar através da superfície de contato não vedada entre o cabeçote do cilindro e o bloco do motor.

Quer seja uma junta do coletor de admissão queimada ou uma junta do cabeçote queimada, você deve substituí-la o mais rápido possível. As próprias juntas são relativamente baratas. O maior custo associated à substituição de uma junta queimada é a mão de obra. Com as ferramentas certas, no entanto, você mesmo pode substituir um coletor de admissão ou junta do cabeçote queimado.