5 mitos comuns sobre sensores de O2

Sensores de O2 são encontrados em quase todos os veículos. Na verdade, desde o início da década de 1980, eles são exigidos em todos os veículos nos Estados Unidos. Os sensores de O2, é claro, são projetados para detectar oxigênio. Eles medem os níveis de oxigênio e, posteriormente, enviam essas informações para a unidade de controle do motor (ECM) do veículo. Embora sejam bastante simples, existem vários mitos sobre sensores de O2 que você deve ignorar.

#1) Você sempre pode diagnosticar um sensor de O2 ruim com CEL

Alguns motoristas presumem que sempre podem diagnosticar um sensor de O2 ruim com o Check Engine Light (CEL) do veículo. Se o CEL acender, pode indicar um sensor de O2 com defeito. Você pode usar um scanner OBD-II para encontrar o código que acionou o CEL. Embora o código CEL possa indicar um problema com o oxigênio, isso não significa necessariamente que seu veículo tenha um sensor de O2 defeituoso. Os códigos CEL revelam apenas sintomas de um problema; eles não revelam a causa subjacente.

#2) os veículos possuem apenas um sensor de O2

No passado, muitos veículos tinham apenas um único sensor de O2, mas isso não é mais o case . A maioria dos veículos novos agora possui vários sensores de O2. Seu veículo pode ter um sensor de O2 antes do conversor catalítico, seguido por outro sensor de O2 imediatamente após o conversor catalítico. Se você tiver um sistema de escapamento duplo, por outro lado, seu veículo poderá ter um total de quatro sensores de O2.

#3) afeta apenas as emissões

Os sensores de O2 certamente afetam as emissões, e é por isso que agora são exigidos em todos os veículos nos Estados Unidos. Mas eles ainda podem afetar o desempenho do motor. Os sensores de O2 funcionam em conjunto com o ECM para controlar a relação combustível/ar. Se um sensor de O2 falhar, o motor do seu veículo poderá queimar muito combustível e pouco ar, ou poderá queimar muito ar e pouco combustível. Independentemente disso, prejudicará o desempenho do motor do seu veículo.

#4) Difícil de substituir

A menos que você já tenha feito isso no passado, você pode presumir que os sensores de O2 são difíceis de substituir. Afinal, eles estão localizados ao redor do conversor catalítico. Você terá que ficar embaixo do veículo para acessar os sensores de O2. Mas substituí-los é mais fácil do que você imagina. Com apenas algumas ferramentas básicas, incluindo uma chave inglesa, você mesmo pode substituí-las.

#5) eles nunca vão mal

Os sensores de O2 podem estragar totalmente. Em circunstâncias normais, a maioria deles durará até cinco anos. O uso regular, porém, pode causar falhas. A falha impedirá que o sensor de O2 detecte com precisão os níveis de oxigênio no sistema de escapamento.